最近中国汽车市场的价格战引发了不同的意见。有人认为，价格战是一场生存游戏，企业利用价格策略与竞争对手竞争，迫使弱势品牌和低效产能退出市场。也有人认为，价格战是一把双刃剑，如果过度使用武力，可能会损害企业的盈利能力和健康发展。

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虽然价格战可以让消费者以更低的价格购买相同的车型，从而使消费者受益，但它正值能源转型和行业技术变革的关键时刻。随着电动汽车取代传统燃油车，现有车企之间的竞争正在被撼动，新的市场格局尚未形成。因此，愈演愈烈的价格战成为影响当前行业格局和趋势的重要变量。

在蔚来汽车销售和运营副总裁朴阳看来，价格战是对激烈市场竞争的必然回应。随着电动汽车产品竞争力的不断提高，挤压燃油车的生存空间，价格战可能成为加速从燃油向电动汽车过渡的催化剂。

不过，一些业内人士并不认同燃油车定价体系崩溃、燃油车全面退出市场等极端观点。中国汽车工业协会（CAAM）明确表示，虽然电动汽车发展很快，但燃油车也在升级其技术以适应新的市场需求。因此，两者将在未来很长一段时间内共存并满足不同的消费者需求。

这场价格战对汽车行业及其上下游行业的影响不言而喻。“汽车行业的利润相对透明，去年中国汽车行业的销售利润率仅为5.7%，这在下游行业中处于低利润水平，”

说。这场价格战无疑会侵蚀今年整个汽车价值链的盈利能力，但对不同企业和品牌的影响会有所不同。

曾经蓬勃发展的主流合资公司现在正在衰落。一些专家认为，这些车企可能会先看到利润下降，然后市场份额下降，或者两者都可能发生，这取决于他们应对市场变化的速度和策略。例如，近年来，一汽-大众和上汽通用在中国市场的销量大幅下降。合资公司的边缘品牌的生存将更加困难。去年广汽讴歌、广汽菲亚特、福田宝沃等燃油车企业退出市场后，悦达起亚、广汽三菱、东风风神如今正站在悬崖边上。一旦这些品牌的年销量跌破100万台，这是市场运营的必要成本，就意味着它们几乎没有运营价值，离退出市场不远了。